Discurso principal: Subsecretario adjunto Hampshire sobre la actualización de la investigación actual y planificada sobre automatización del USDOT

Hola a todos, gracias a todos por invitarme aquí. Soy el Dr. Robert Hampshire, soy el subsecretario adjunto de Investigación y Tecnología y científico jefe del USDOT. Bienvenidos a esta sesión plenaria.

Me complace volver a estar con ustedes este año para hablar sobre la actividad actual y planificada en la investigación AV desde la perspectiva del DOT, más específicamente desde mi oficina. Les daré una actualización sobre el trabajo que estamos haciendo en todos los modos. y resaltar algunas actividades específicas que se relacionan con la automatización y la investigación sobre automatización.

Ha sido un año fantástico en términos de programación DOT y tenemos mucho de qué hablar en el frente de la automatización. El año pasado, hablé sobre la Ley de Infraestructura Bipartidista (BIL) y la planificación estratégica, y les di toda la hoja de ruta, por así decirlo, hacia dónde se dirigía el DOT y una gran descripción general de lo que vendría. Ahora nos ponemos en camino.

Comenzamos con nuestro plan estratégico y cómo estructuraba nuestros esfuerzos, y cómo esos esfuerzos sirven a las prioridades políticas clave en el BIL. Ahora estamos en un punto en el que nos dirigimos activamente hacia el futuro con tecnología escalable y un conjunto completo de programas y oportunidades abiertas para abordar nuestras necesidades de transporte actuales.

Empecemos por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada - Infraestructura (ARPA-I).

ARPA-I es una nueva agencia del DOT que se centra en el transporte y la infraestructura, siguiendo el modelo de los muy exitosos modelos ARPA-E y DARPA. Es un camino para abordar oportunidades apoyando avances que se extienden más allá de nuestras carteras de I+D existentes, así como también para crear agendas de I+D orientadas a la comunidad. Estamos increíblemente entusiasmados con ARPA-I: creemos que catalizará el desarrollo de tecnologías, sistemas y capacidades innovadores para transformar la infraestructura física y digital del país.

Nos permitirá construir de manera más rápida y efectiva un sistema de transporte que refleje nuestros valores: uno que sea seguro, equitativo, amigable con el clima, resiliente y que fortalezca nuestra economía. El sitio web de ARPA-I está activo y el 13 de junio, junto con la Casa Blanca, ARPA-I lanzó una RFI con preguntas relacionadas con seguridad, materiales y métodos de construcción avanzados, infraestructura digital, logística y optimización de carga, clima y resiliencia, y otros. áreas en infraestructura de transporte.

Le recomiendo encarecidamente que consulte y responda la RFI. Queremos saber de usted qué considera desafíos y dónde hay oportunidades. Tienes hasta el 28 de julio para pesar.

Junto con esto, nuestro Intersection Safety Challenge también estará abierto hasta el 25 de septiembre. Es una competencia con premios de $6 millones destinada a mejorar la seguridad en las intersecciones aprovechando la visión artificial, la fusión de sensores y la toma de decisiones en tiempo real para crear condiciones más seguras para peatones, ciclistas, y conductores en las intersecciones.

Este desafío no solo garantiza que sigamos promoviendo la investigación y el desarrollo (I+D) y los esfuerzos de seguridad innovadores, sino también la creación de tecnologías fundamentales: herramientas y métodos que mejorarán las decisiones de planificación del transporte, el diseño de infraestructura y la señalización del tráfico. Todo eso depende en parte de tener una infraestructura digital sólida: una vez más, el despliegue a gran escala de tecnología de sensores, tecnología de control, señales inteligentes y más.

Esta es una excelente transición a nuestro Programa de Centros de Transporte Universitario (UTC).

El programa UTC y la investigación que ha surgido de él han desempeñado un papel necesario y vital en el avance de la investigación y la tecnología de transporte de última generación. El programa UTC, como algunos o la mayoría de ustedes saben, funciona a través de un consorcio de escuelas para promover la tecnología y la experiencia en las disciplinas del transporte a través de la educación, la investigación orientada a soluciones y la transferencia de tecnología, y la exploración e intercambio de ideas y enfoques de vanguardia.

Recientemente anunciamos el ganador de nuestro último concurso de subvenciones UTC y ya está en marcha. Ahora tenemos 34 UTC (y se está volviendo a competir un 35) en todo el país. El Secretario Buttigieg y yo hemos estado visitando algunas de las escuelas y tienen cosas sorprendentes en el horizonte en términos de investigación de vanguardia en el campo de la automatización.

También hemos otorgado $94 millones a través del Programa de Subvenciones para el Fortalecimiento de la Movilidad y la Revolucionación del Transporte (SMART) del Departamento. El secretario Buttigieg hizo el anuncio en marzo y hasta ahora hemos otorgado subvenciones para 59 proyectos en 33 estados durante la primera ronda de financiación. Los proyectos seleccionados en esta primera etapa de financiación abarcan áreas tecnológicas y representan una variedad de tipos de proyectos.

Si bien no se seleccionaron proyectos de automatización para las subvenciones de la Etapa 1, se incluyó la “automatización coordinada” como un área tecnológica, y hay rondas de financiación adicionales de subvenciones SMART junto con el Aviso de Oportunidad de Financiamiento del año fiscal 23 que se espera que se abra el próximo mes para la segunda ronda de la Etapa 1. 1 subvenciones SMART.

La Administración Federal de Carreteras anunció el Programa de Innovación y Tecnología de Transporte Avanzado (ATTAIN) y se otorgaron más de $52 millones en subvenciones para ocho estados. Como parte de la agenda Invertir en Estados Unidos del presidente Biden, estas subvenciones ATTAIN financiarán soluciones basadas en tecnología que mejoren la experiencia de viaje para millones de estadounidenses que utilizan nuestros sistemas de autopistas y tránsito, con elegibilidad ampliada para proyectos en comunidades que anteriormente carecían de inversiones, incluidas áreas rurales y áreas de pobreza persistente.

Un ejemplo: el proyecto de la Iniciativa de Transporte Rural Autónomo de Minnesota (MARTI) recibió $9,302,812 en financiamiento para ampliar un piloto ADS actual. El piloto es un servicio gratuito de microtransporte automatizado a pedido en Grand Rapids, MN, cuyo objetivo es hacer que los servicios de transporte sean más confiables, convenientes y accesibles en las comunidades rurales, incluso para los usuarios de sillas de ruedas. El área del proyecto incluye comunidades desfavorecidas.

Se espera que el Aviso de Oportunidad de Financiamiento ATTAIN para el año fiscal 23 se abra a finales de este año. También contamos con el Programa ITS4US. Este es un esfuerzo multimodal destinado a permitir que las comunidades demuestren implementaciones de tecnología integrada que respalden viajes independientes y fluidos para todos los usuarios en todos los modos, independientemente de su ubicación, ingresos o discapacidad.

Como parte de ITS4US de Buffalo, el sitio desplegará hasta dos autobuses equipados con ADS de nivel 4 para ayudar a resolver las barreras de transporte de primera y última milla que afectan a las poblaciones desatendidas. Estos autobuses se integrarán con la plataforma de planificación de viajes creada como parte de este despliegue y brindarán circulación en el Buffalo Niagara Medical Campus (BNMC) y los vecindarios residenciales circundantes como un servicio a pedido. Este servicio brinda viajes en BNMC y vecindarios residenciales y soporte para conexiones de tránsito de primera y última milla.

Muy brevemente haré un resumen de algunas de nuestras actividades modales:

En septiembre de 2022, la FTA anunció un Aviso de Oportunidad de Financiamiento (NOFO) para solicitar propuestas para demostraciones de automatización de autobuses de tránsito de Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) y automatización de los movimientos de los autobuses en los patios de autobuses de tránsito y en junio anunció $11,6 millones para seis proyectos. Ejemplos de proyectos incluyen estrategias para evitar colisiones con peatones, mejorar el frenado de emergencia y movimientos de precisión para el abastecimiento de combustible, la carga y el mantenimiento de los autobuses.

Federal Highways está trabajando en colaboración con otras agencias modales del USDOT y el Centro Volpe para desarrollar un estudio sobre los impactos actuales y futuros de los vehículos autónomos en la infraestructura de transporte, la movilidad, el medio ambiente y la seguridad.

El programa de investigación del desempeño de seguridad de NHTSA ADS ha estado explorando métodos, métricas y herramientas para evaluar la seguridad de los vehículos equipados con ADS como un sistema completo. Su investigación se centra en el avance de múltiples métodos de evaluación, incluida la simulación, la pista de pruebas y las evaluaciones en carretera en seis áreas clave.

Autotransportistas federales A través de su programa de Evaluación Automatizada de CMV (ACE), la FMCSA lleva a cabo investigaciones conjuntas con múltiples oficinas modales y otras partes interesadas sobre la integración de CMV equipados con ADS en la red de transporte. La investigación de la FMCSA se centra en la operación segura y eficiente de CMV equipados con ADS por parte de autotransportistas para inspección en carretera, zona de trabajo, acarreo en puerto, respuesta de emergencia y escenarios de conducción normal.

A finales de este año, la FMCSA planea otorgar un programa Tech-Celerate Now de Fase II, también tienen otras actividades ADAS en curso que incluyen un estudio de campo naturalista para cuantificar la eficacia de los sistemas ADAS a partir de datos de conducción del mundo real y, conjuntamente, la NHTSA y la FMCSA han anunciado un Aviso. de reglamentación propuesta (NPRM) el 22 de junio de 2023, que requeriría sistemas AEB en vehículos pesados. Esta regla propuesta podría prevenir más de 19,000 choques por alcance, salvar vidas y prevenir miles de lesiones cada año.

Además, PHMSA financió el Sistema Integrado de Seguridad de Logística de Baterías (BLISS) para abordar numerosos incidentes recientes de incendios y explosiones de baterías que ocurrieron en el transporte. BLISS es un proyecto de investigación de innovación para pequeñas empresas de fase II para desarrollar un sistema inteligente de embalaje de baterías que podrá detectar y comunicar a los servicios de emergencia si hay una fuga térmica.

El trabajo de BLISS y Compact Leak Detector realizado por PHMSA son ejemplos de roles gubernamentales particularmente específicos en la investigación relacionada con ADS. También quiero resaltar que PHMSA será parte de la sesión de escucha del USDOT que se llevará a cabo esta tarde. Quiero señalar que nuestra investigación y recursos sobre automatización están disponibles a través de:

Una vez más, estos son sólo algunos ejemplos del trabajo en curso. Hemos lanzado un ecosistema completo de programas que usted puede esperar e interactuar. Realmente estamos avanzando y dando enormes pasos hacia adelante. Le recomiendo encarecidamente que esté atento durante los próximos meses para obtener más información.

El DOT es líder mundial en transporte accesible y está realizando investigaciones fundamentales y tomando medidas para respaldar un aumento en la movilidad independiente de todos los viajeros a través de la automatización y otras tecnologías avanzadas y emergentes. Pero, sinceramente, nada de eso alcanzará su máximo potencial a menos que aprovechemos la oportunidad para buscar soluciones técnicas integradas a los problemas urgentes del transporte, lo que significa involucrar a TODOS ustedes para construir un sistema de transporte más resiliente, sostenible y equitativo. Yo digo esto. todo el tiempo y sigue siendo cierto: todos tenemos un interés personal en ayudar a construir un sistema que supere los límites de cómo imaginamos el transporte para lograr nuestros objetivos compartidos de seguridad, equidad, clima y desarrollo económico, y refleja el tipo de ideas innovadoras y transformadoras que esta nación necesita.

Nuevamente, gracias por invitarme aquí. No dude en conectarse con nuestra oficina y explorar las próximas oportunidades.

###

Las diapositivas de presentación están disponibles aquí.